最近逛汽车圈，发现不少刚工作的年轻人都在找 10-13 万区间的车，大家需求特别统一：不想买台千篇一律的 “买菜车”，总想着要有点个性，能折腾折腾，说白了就是想要台带点 “玩具属性” 的座驾。毕竟这个价位，既要满足日常通勤，又想有点驾驶乐趣和改装空间，真的挺难的。就在大家纠结的时候，零跑 Lafa5 开启预售了！这次预售一共推出 5 个版本，预售价 10.58 万 - 13.18 万。了解零跑的朋友都知道，他们家向来实在，按照以往的调性，正式上市价格大概率会有惊喜。

不过光看预售配置，零跑 Lafa5 就已经把同级车型甩开一大截了。同级罕见的无框车门、1880mm 的超宽车身、低趴运动姿态、19 英寸大轮毂，再加上高通 8295 旗舰芯片加持的智能座舱，这些配置放在 10 万左右的价位里，真的让人眼前一亮。要知道，这些配置以前可是中高端车型才有的待遇，现在零跑直接把它们下放到入门级市场，诚意直接拉满。

走到零跑 Lafa5 跟前，感觉就是 “宽”！1880mm 的车身宽度，再搭配短前后悬设计和 61.4° 的前风挡角度，低趴姿态一下子就出来了，视觉冲击力特别强，完全不像这个价位该有的样子。

吸睛的肯定是无框车门，这个配置在 10 万级车型里真的太少见了。开关门的时候，玻璃会自动下降一小段，关门后再缓缓升起，阻尼感恰到好处，仪式感直接拉满。而且它还配了纯平侧窗和高亮黑 B 柱饰板，从侧面看整体感特别强，没有多余的线条，简洁又大气。

中配车型的轮毂尺寸就直接给到了 19 英寸，轮胎规格是前 225/45 R19、后 245/45 R19，这样的宽胎设计能明显提升过弯时的抓地力，运动感也更足。轮毂样式是多辐运动款，和宽体车身搭配起来特别协调，关键是 19 英寸也是改装市场的主流尺寸，后期想换套个性化轮毂或者运动轮胎，选择特别多，改装潜力直接拉满。

颜色选择上，零跑 Lafa5 也把年轻人的喜好摸得透透的。除了电掣黄、风驰灰两款专属色，还有摩根粉、星夜蓝等共 6 种配色可选。个人觉得电掣黄最能体现它的运动感，阳光下饱和度刚好，不会太扎眼但辨识度超高，开在路上绝对不容易撞款。

车身细节设计也很用心，主动进气格栅和导风气帘不只是好看，还能实实在在降低风阻，官方数据显示风阻系数低至 0.256，能提升 35km 的 CLTC 续航，实用性和颜值兼顾。车尾的扰流板是微微上翘的设计，虽然不是夸张的大尾翼，但高速行驶时能提供一定下压力，让车身更稳定。而且销售透露，2026 年还会推出 Ultra 版本，配备破风前铲、风翼侧裙和运动尾翼等专属运动套件，改装爱好者可以期待一下。

作为一台带 “玩具属性” 的车，动力表现自然不能拉胯。零跑 Lafa5 采用后置后驱布局，这种布局在同价位车型里并不多见，能带来更均衡的车身配重和更纯粹的驾驶乐趣。

它搭载了 160kW 的 7 合 1 高性能油冷电驱，官方给出的零百加速成绩是 6.4 秒，这样的动力水平在 10 万级电动车里表现相当亮眼。而且得益于 VCU 与 MCU 芯片级融合技术，动力响应特别直接，踩下加速踏板就能感受到源源不断的动力输出，完全能满足年轻人对速度的追求。

续航方面，零跑 Lafa5 的表现也很务实。CLTC 工况续航最高可达 605km，日常市区开空调行驶，百公里电耗大概在 13-14kWh，高速行驶时电耗大概在 16-17kWh，实际续航能达到 500-550km 左右。这个续航水平不管是日常通勤，还是周末短途出游，都完全够用，不用频繁充电焦虑。

充电速度也很给力，30%-80% 充电只需要 18 分钟，中午吃饭或者逛街的时候，找个充电桩补会儿电，就能增加不少续航，特别方便。

零跑 Lafa5 的底盘由零跑和 Stellantis 集团底盘团队联合调校，前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架的组合，还配备了前后防倾杆，调校偏向运动但又不会太生硬。

过弯的时候，侧倾控制得特别好，车身跟随性很强，不会有松散的感觉。这得益于 34500N・m/deg 的高扭转刚度车身和 50:50 的轴荷比，车身刚性足够强，过弯时能保持稳定姿态，给人足够的信心。

转向手感也很精准，虚位很小，转动方向盘的时候能清晰感觉到车轮的指向，开起来特别跟手。5.17m 的转弯半径在城市里掉头、窄路会车都很灵活，日常驾驶完全不觉得笨重。

不同驾驶模式下，转向手感也会有变化。运动模式下，转向会稍微变沉，路感反馈更清晰，适合追求驾驶乐趣的时候用；经济模式下，转向会轻一点，市区通勤更轻松省力，兼顾了不同场景的驾驶需求。

安全方面，零跑 Lafa5 也没含糊。全车配备了 27 个高精度感知硬件，包括激光雷达，能全方位监测路况，为辅助驾驶功能提供有力支持。

它支持 26 项辅助驾驶功能，其中自适应巡航和车道保持特别实用。自适应巡航能合理控制跟车距离，前车减速时会平稳跟进，不会有突然刹车的情况，长途驾驶能减轻不少疲劳；车道保持功能很稳定，就算是轻微的弯道也能保持在车道中间，不用频繁修正方向，让驾驶更轻松。

当然，这些辅助驾驶功能只是为了提升驾驶便利性和安全性，开车的时候还是要集中注意力，遵守交通规则。但不得不说，在 10 万级价位里，能给到这么丰富的辅助驾驶配置，零跑 Lafa5 的诚意确实很足。

打开车门坐进去，感觉质感满满。大面积的仿麂皮超纤绒覆盖了中控台、门板和座椅中间部分，官方数据是 5.54㎡，摸上去手感细腻，和 Nappa 全粒面真皮的拼接处做工很工整，没有明显缝隙，完全不像这个价位该有的用料。

内饰配色有三种选择，速域紫、驰影灰和竞速灰，每种配色都很有特色。其中速域紫配色特别有新意，饱和度偏低，不会显得艳俗，看起来很有高级感。中控台布局很简洁，没有太多物理按键，主要控制都集中在中控屏上，不过保留了空调出风口的实体调节拨片，操作起来很方便。

座舱的硬件配置绝对是零跑 Lafa5 的一大亮点，搭载了高通 8295P 旗舰芯片，这可是目前车规级芯片里的佼佼者。中控屏是 14.6 英寸的悬浮式 2.5K 高清屏，仪表是 8.8 英寸的液晶屏，屏幕显示清晰，操作起来响应速度特别快。

不管是打开导航、切换音乐，还是调整空调，基本没有延迟，多任务运行的时候也很流畅，不会出现卡顿的情况。这种流畅的车机体验，能极大提升驾驶过程中的愉悦感，不用为了操作车机而分心。

语音助手也很好用，接入了 DeepSeek 和通义千问双大模型，支持方言识别和离线控制。就算用方言说 “打开主驾窗户”“把温度调到 24 度”，识别准确率也很高，而且不需要每次都唤醒，连续对话也没问题，操作起来特别方便，完全不用动手就能控制车内功能。

还有一个很有新意的设计 ——“零跑灵动贴”。它是按钮 + 旋钮的形式，通过蓝牙和车机连接，可以粘在车内任何方便操作的地方。可以设置成切歌、调整风量、切换情景模式等功能，一按就能实现，特别灵活。还能关联 “零动空间”，一键切换到自己设置的座舱场景，比如把座椅调到运动姿态、打开运动模式，个性化十足。

虽然零跑 Lafa5 是一台偏运动的车型，但空间表现一点也不逊色。官方说座舱得房率有 86%，实际体验下来确实很宽敞。

身高 178cm 的人，调整好主驾座椅后，头部还有一拳多的空间，腿部空间也很充裕，长时间驾驶不会觉得压抑。后排坐进去，腿部有两拳左右的距离，头部因为溜背造型稍微紧凑一点，但也有四指的空间，完全够用。

中间地台是纯平的设计，坐三个人的时候，中间乘客的脚也有地方放，不会觉得拥挤。这种空间表现，不管是日常上下班代步，还是周末和朋友一起出游，都能满足需求。

储物空间上，全车有 25 处储物空间，随处都能找到放东西的地方。门板上的储物格能放下两瓶矿泉水，中控台下面有个无线充电板，还带风冷散热，充电的时候不会发烫。扶手箱的空间也不小，能放下一个保温杯和几包纸巾，日常用品都能轻松收纳。

后备厢容积很可观，常规容积是 435 升，放两个 28 寸的行李箱完全没问题。把后排座椅放倒后，后备厢容积能扩展到 1400 升，就算是折叠自行车、露营装备这些大件物品，也能轻松装下，实用性拉满。

对于追求个性的年轻人来说，改装潜力是衡量一台车 “玩具属性” 的重要标准，而零跑 Lafa5 在这方面的底子特别好。

1880mm 的宽体车身，本身就很有优势，后期不需要大幅度加宽轮眉，只需要换套更宽的轮胎或者负值轮毂，就能营造出更夸张的姿态，视觉效果直接拉满。而且前窄后宽的轮胎布局，也为改装留下了很大空间，升级高性能轮胎后，抓地力会进一步提升，驾驶乐趣更足。

轮毂方面，19 英寸的尺寸是改装市场的主流尺寸，可选的款式特别多，复古的多辐轮毂、运动的单片式轮毂都能完美搭配。如果喜欢更有视觉冲击力的效果，还可以升级到 20 英寸的轮毂，不过要注意配合轮胎尺寸，避免影响续航和动力。

外观方面，除了未来会推出的 Ultra 版本运动套件，自己也能加装小包围、尾翼等部件。像电掣黄这种亮色车身，贴个哑光车衣或者拉花，个性感会更强。而且无框车门的设计，后期还可以改装电动吸合门，进一步提升仪式感。

内饰方面，虽然原厂的麂皮材质质感已经很好了，但也可以根据自己的喜好进行改装。比如把座椅换成桶形运动座椅，既能提升包裹性，又能增强运动氛围；方向盘可以改装成平底运动方向盘，搭配翻毛皮材质，握感会更好。另外，“零跑灵动贴” 支持自定义功能，后期如果厂家开放更多接口，还能实现更多个性化操作，可玩性特别高。

动力方面，后置后驱的布局本身就有优势，重心更均衡，后期如果想提升动力，也有更大的改装空间。不过要提醒一下，改装一定要符合法律法规，不能影响车辆的安全性，毕竟安全才是重要的。

说实话，在 10-13 万这个价位里，能像零跑 Lafa5 这样，同时拥有宽体、无框车门、后置后驱、旗舰级智能座舱的车型，真的很少见。它不只是一台能满足日常通勤的家用车，更重要的是它有 “玩具属性”，宽体的姿态、运动的调校和丰富的改装潜力，都能满足年轻人对个性的追求。

而且它的实用性也一点没打折，605km 的续航、丰富的储物空间、宽敞的乘坐空间，还有实用的辅助驾驶功能，完全能兼顾日常通勤和周末玩乐。高通 8295P 芯片加持的车机系统，让智能体验也跟上了主流水平，用起来特别顺手。

目前 10.58 万 - 13.18 万的预售价已经很有竞争力了，再加上零跑以往上市价必给惊喜的调性，11 月 28 日正式上市后，大概率会有更吸引人的价格或者配置升级。所以如果对这台车感兴趣，不妨再耐心等几天，看看正式上市的价格。

对于不想买千篇一律 “买菜车”，想拥有一台兼具质感、实用性和可玩性的个性座驾的年轻人来说，零跑 Lafa5 绝对值得重点关注。它知道年轻人想要什么，也愿意在个性和运动这些点上投入成本，是一台契合年轻人审美的车型。

最后再啰嗦一句，10 万级的预算，能买到这样一台有颜值、有动力、有智能、有改装潜力的车，真的不容易。零跑 Lafa5 的出现，给了年轻人更多选择，不用为了预算而妥协个性。坐等 11 月 28 日正式上市，看看零跑这次能带来多大的惊喜！