前几天小米YU7拿到一个国际压铸大赛最佳结构奖，雷军转发消息时提到技术突破，官方通稿里写着20合1压铸、刚度领先、前备箱有141升，听起来挺厉害，但这个奖其实是颁给制造工艺的，跟整车设计关系不大，大家看了就觉得这是把零件厂的成绩算到自己头上。

网上很快有人找出图片对比，发现YU7这辆车从车头到车尾，连门把手的位置都和保时捷Taycan(图片|配置|询价)几乎一致，内饰的中控台、屏幕摆放和操作方式又很像法拉利的风格，这不是借鉴而是照搬，评论区一下子热闹起来，有人说“连遮羞布都不用扯了”，还有人说“抄得这么明显，还谈什么创新”

小米公司面对批评时选择否认，还把提出意见的人说成外行或故意抹黑，其他品牌比如蔚来和理想在被指设计类似的时候，至少会承认受到启发或表示致敬，态度显得比较坦诚，但小米偏不这样，坚持声称是自主研发的突破，把自己包装成行业颠覆者，这种说法让人越听越觉得别扭。

小米在电池技术、智能座舱和工厂自动化这些方面确实有实力，月销量达到四万台也说明市场认可它的产品，但高端车不只是卖性能，还要看设计里有没有诚意，小米一边借鉴保时捷的设计风格来吸引用户，一边又不承认自己参考了对方，这种做法让消费者感到不太舒服，汽车行业其实不排斥模仿，但重要的是保持诚实，哪怕模仿得再像，也瞒不过用户的判断。

现在不只是小米公司，很多新兴企业也在做同样的事，他们喜欢把各种参数堆在一起，比如宣传“压铸尺寸最大”或者“算力最强”，其实是想用这些数字遮掩设计上的不用心，雷军本人影响力很大，加上生态产品之间能互相配合，销量确实上去了，但真想往更高层次发展，光靠技术奖项是不够的，消费者买的是对品牌的信任，不是外在的包装，设计可以学习借鉴，但重要的是先承认这一点，那才算是真正的尊重。

我倒觉得，与其费劲搞营销偷换概念，不如直接承认借鉴了哪些地方，再说明自己增加了哪些新内容，现在满街都是“平替豪车”，原创设计越来越不值钱，审美也被带偏了，技术可以用数据衡量，但设计的尊严没法用参数表达，消费者都很清楚，他们想要真实的东西，不是漂亮话。