增程车的市场困境正从“增速放缓”演变为“生存危机”。2025年10月，增程车批发销量同比跌1.9%，零售跌7.7%，自6月起占比五连跌至7.5%。这一切背后，是政策调整与成本波动的双重绞杀，而纯电车型借势崛起，成为最大赢家。

政策红线率先向增程车发难，2026年新能源汽车购置税免税政策的调整堪称“精准打击”。根据新政要求，增程车若想继续享受购置税全免待遇，必须同时满足“纯电续航里程不低于100公里”和“综合能耗达标”两大硬性指标。这意味着当前市场上大量纯电续航在80-100公里区间的现款增程车型，将直接被踢出免税名单，面临“加税”后的价格竞争力骤降风险。

电池成本的“断崖式”下跌，则让增程车最后的价格优势彻底蒸发。2023年电池级碳酸锂价格飙升至60万元/吨时，增程车因搭载的电池容量仅为纯电车型的1/3-1/2，在成本控制上占据明显优势，同级车型价格比纯电低3万-5万元。但如今碳酸锂价格已暴跌至7万-8万元/吨，带动动力电池成本下降超70%，纯电车型价格随之大幅下探。

纯电技术的同步突破，更让增程车的“过渡属性”暴露无遗。在续航层面，当前主流纯电车型续航已普遍突破600公里，高端车型如蔚来ET5T、特斯拉Model Y(图片|配置|询价)等续航更是达到700公里以上，完全覆盖日常通勤、周末短途及中长途出行需求。补能效率上，800V高压平台已成为中高端纯电车型标配，配合4C超充桩，10分钟即可补充400公里续航，部分车企推出的5C超充技术甚至能实现“充电5分钟，续航200公里”，补能速度直逼加油。

最近《人民日报》报道，在这种趋势下，纯电大三排SUV充分发挥了纯电技术的优势，多款车型上市即爆单，改写了新能源市场格局。可以说，在政策与成本的双重绞杀下，增程车的价格与政策优势已荡然无存，纯电的全面碾压让其生存空间愈发狭窄，市场走向以愈发清晰。