零跑Lafa5今日正式上市，限时惊喜价9.28万-11.68万元，而在此之前，《座驾》的小伙伴已经来到杭州抢先动态感受了一番。

过去，我们多少对零跑有着“性价比”、“家用车”的刻板印象，但当我们坐进这台电掣黄轿跑的车内，一切又不那么熟悉。

如果你在怀疑我说它是轿跑是不是错了。我可以非常肯定告诉你，官方给零跑Lafa5的定位就是轿跑。

我们先过一遍数据：160kW后置单电机、67.1kWh电池、CLTC纯电续航里程600km+。初看零跑Lafa5的动力参数有些温和，但性格却有反差——这是零跑家族里第一款把“运动”写进骨子里的车。

当驾驶模式、转向手感处于默认模式时，零跑Lafa5转向轻、踏板柔，是典型的零跑家用风格。但如果把转向风格、驾驶模式调节到运动、动能回收切到中档后，零跑Lafa5的车身立刻收紧，转向明显更加从容稳重，配合1880mm宽体车身以及低重心，能在行驶过程中紧紧贴近地面。

当然，相比传统的“小钢炮”，零跑Lafa5并不会过于紧绷或锐利。但相比较零跑品牌的其他车型，显然更给到你些驾驶乐趣。

底盘表现呈现两种性格：过减速带、地面接缝，零跑Lafa5表现足够干脆，没有多余的弹跳；但遇到长波起伏，车身仍会有轻微上下浮动，时刻提醒你它并非纯正的赛道机器。

设计上，我们这次拿到的试驾车是主打的电掣黄车色，配合黑色车顶、后视镜、轮圈，确实很有运动风味。如果你不想如此张扬，它还有灰、粉、蓝、银、黑多种颜色供你选择。对于女性用户，我们之前静态拍摄的摩根粉十月不错的选择。

车内部分，零跑Lafa5提供三种选择，我们这次拿到的是影驰灰色，主体为灰色，中控区和门板位置配有白色进行点缀，简约、清爽。如果你追求更运动的设计，那么竞速灰是个不错的选择。

配置上，零跑Lafa5一如既往的诚意满满。激光雷达+高通8295P座舱芯片+高通8650驾驶辅助芯片一应俱全，14.6英寸中控屏+8.8英寸液晶仪表+50W风冷无线充电也依然没有缺席。尽管是零跑汽车的新系列产品，但零跑Lafa5的硬件配置直接对齐B/C系列。激光雷达的出现，也意味着高阶辅助驾驶不会缺席，只是这次它更想先陪你跑山。

如果你不满足于B系列的家用温柔，想要能跑山、能接娃、还能让路人回头的纯电轿跑，Lafa5或许是零跑阵营里唯一的选择——也可能是最不“零跑”的一台零跑。

零跑汽车在2025年已经给我们带来太多惊喜，而Lafa5的推出也体现了品牌从"平价家用车"向"个性化主流"的战略转型。而这次Lafa5的正式售价也的确表现了零跑一贯的“诚意”，剩下的就交给市场来决定了。